依道集运

上海港集装箱车队拖车运输公司

全球排名前20的船公司简介

>>>马士基航运(Maersk):丹麦  
成立于1904年,总部在丹麦哥本哈根,FOB货为主(FOB货和CIF货在后面会介绍),价格高,水很深。
祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,以自大、死板、守信誉著称,在丹麦巨牛,上缴的税收占丹麦政府收入的40%。

>>>地中海航运(MSC):瑞士    MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY
成立于1970年,走低价线路,航线遍布全球,地中海航线不错,美洲和中美洲的也还行。
曾经是欧洲黑社会洗钱机构,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。现在局面改了,黑社会也开始从良了,运价也不算便宜了。

>>>达飞轮船(CMA CGM):法国 
成立于1978年,FOB货为主,价格较高。
法国公司,但老板是黎巴嫩人。90年代收购了法国国家航运(CGM)和澳大利亚国家航运(ANL),更名为CMA CMG,2005年收购达贸轮船成为世界第三,2009年收购香港正利行业(CNC)。主要航线是地中海东和东西非,东南亚线有CNC完成,澳洲线由ANL完成。

>>>长荣海运(Evergreen):台湾  
成立于1968年,FOB货和CIF货均衡。收购了意邮LT,以欧洲公司的名义作直航,又成立了HASU MARINE,优势线路为欧地、美线、中南美、东南亚,有台资背景的货代价格拿的比较好。
张荣发40年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为张荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多,6个儿子和2个女儿,除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。

>>>赫伯罗特(Hapag-Lloyd):德国 
成立于1970年,FOB货为主。业务遍布于南部欧洲,北部欧洲,北美洲,拉丁美洲和亚洲之间
由汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船合并,其分别成立于1847年和1857年。在世界大战期间,两家公司都失去了他们的船队,但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。2005年收购了加拿大太平洋航运公司,成为全球第五。

>>>中远集运(COSCO):中国  
成立于1961年,老牌国企,戏称扣死扣,FOB货和CIF货均衡,本地港和目的港服务都比较好,优势线路为欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本。
号称中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策。在航运市场好的时候也没赚到什么钱,主要原因是中远集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每张申请都有背景,主管人员又不得不批,在管理体制上存在诸多问题。

>>>中海集运(CSCL):CHINA  SHIPPING   COMPANY  LINES   
1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局组合在一起,美其名曰“中国海运集团”,总裁李克麟系原中远集团副总裁。 
大部分为CIF货,中东和欧地线有优势。

>>>汉堡南美(Hamburg):德国 
成立于1871年,优势航线为南美航线,其中南美线冷高箱具有明显优势。冷高箱就是带制冷通风设备的集装箱,在后面集装箱种类中会介绍。

>>>韩进海运(Hanjin):韩国  
成立于1977年,1997年收购德国胜利航运公司,在欧洲有了完善的服务网络和客户群。欧地航线优势明显,目的港服务超好,特别是Hamburg和Kotka两个点。韩国商人的货基本都制定Hanjin和HMM(现代商船)去欧美市场。
韩国90年代初才与中国建交,1993年进入中国市场。
韩进集团拥有包含韩进海运、大韩航空等12家大型企业,以海运、航运、空运为核心业务,所以大韩航空是世界上唯一一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。

>>>商船三井(MOL):日本 
又称MOSK,从1878年开始,该公司的蒸汽船“秀吉丸”就开始从日本九州的三池运送煤炭到中国来。
FOB货为主。

>>>东方海外(OOCL):香港 
以前叫金山轮船公司,1969年改名为东方海外,欧地、中东线走的比较多。
创始人董浩云,董建华老爸。1947年第一艘到达欧洲的中国商船。董浩云1982年去世后,董建华接任,知道1997年当选香港行政长官后让其双胞胎弟弟董建成接任。


>>>阳明海运(Yang Ming):台湾  
成立于1972年,航线主要为欧洲、中东、印巴、美国线,其中中东和印巴优势明显,特别是超重货。
阳明和我国交通部的关系非常特殊,因为阳明把李鸿章作为创始人,是招商局去台湾后的产物,因此阳明和我国的招商局关系也特殊。不过遗憾的是阳明多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保台湾运输需求,特别是确保如果发生战争后能够保证台湾的战略运输需求,所以多年来阳明的经营策略并非市场化的。

>>>美国总统轮船(APL):AMERICAN PRESIDENT LINES   
CIF货为主,主要为中东、印巴线路,目的港服务较好
有150年历史的美国船公司,在1997年的时候被NOL(新加坡东方海皇)收购,由于APL巨大的品牌资产和海外市场,NOL不仅继续使用APL的牌子,还将自己的集装箱船也纳入APL名下。

>>>日本邮船(NYK Line):NIPPON  YUSEN  KAISHA   
成立于1870年,以滚装和散货业务为主,滚装船队(关于滚装船看后面的介绍)世界最大,散货和油罐船队世界老二,滚装船运输中大部分是日本的汽车出口。有机会超越马士基。
1875年第一条国际航线就是日本横滨到上海,后来很长时间里基本上都是和中国人在做生意。

>>>阿拉伯航运(UASC):新加坡  
成立于1967年,主要航线为欧洲、中东、东南亚。欧洲线低价线路,东南亚和中东线走的还行。

>>>现代商船(Hyundai):韩国  
也叫HMM,主要航线为欧洲、中东、印巴、北美,中东印巴客户指定的非常多,目的港服务超级好。

>>>川崎汽船(K Line):日本 
与NYK和MOL合称日本三大船公司,优势为中东航线。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献,格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性,以确保为客户提供可信、可靠的服务。

>>>以星轮船(Zim):以色列  
成立于1945年,主要航线为欧洲和中南美,奉行低价线路,航期不是很准,服务不好。

>>>太平船务(PIL):新加坡,PACIFIC  INTERNATIONAL  LINES  
成立于1967年,主要航线为欧洲、中东、印巴、澳新、东南亚,发展战略不错,很有眼光。

>>>万海航运(Wan Hai Lines)台湾   
成立于1965年,主要航线为欧洲、中东、东南亚。

版权 © 2016上海倚道货运代理有限公司 网站制作保留所有权利
24小时咨询电话:4007 729 329 手机:15601790679