不规范根本的大环境，对局部的规范，意味局部的人先损失。
2017-04-14
DLWS的启东滨海高箱，预订在浦西锦亿，货还是很晚才好，其中一个箱子，电话和司机表述不清晰，她认为听到的是进外高桥。息事宁人，只好多支付400元。应该在所有寄出单子上，标明提箱点/门点/进港码头三要素。
QDSM的玩具大箱，由启东籍司机过去，显然对于一个司机，更愿意去自己家乡的地方作业。货主订的船出了状况，船延期靠岸，损失不小，船公司和港区不愿意做更多预报，还要按计划截AMS,让货主车队叫苦不迭，由于作业不顺畅，又让整个港区周围交通出现拥堵，昨天是拥堵指数爆了，微信朋友圈到处是拥堵照片，港区周边的堆场暂落生意继续火爆，肥了他们，600块暂落一次还难求箱位。这个状态估计还得延续。
YCAO的吴江大箱，东华6提箱，YCAO是一个腼腆的小伙子，见过一面，很显然还是缺乏很多独当一面的货代经验，以前他帮SZLC的GCF的打理，去年去吴江见过一面，记得还給了一罐红牛，我一向不喜欢这个甜腻腻的饮料，说去红牛，脑子里又一下子回忆二十多年前在深圳刚刚开始沿街推销保险时候认识的牛伟，他做了保险不久，转做红牛的区域经理，后来便杳无音信。茫茫人海匆匆过客中，留下零星了的记忆，司机XSY过去，中午才过隧道，显然反馈过来堵车的怨气，还好，YCAO是很容易理解别人的人。
JOOP的松江小箱，是偏僻的卯港装箱，顺路的箱子比较少，报价要适当偏高才能应对风险。
ZYK夫妻是圈内同乡，由于ZYK去年做了心脏手术，现在为了静养，减少劳苦，基本不做车队业务，只做车辆挂靠代理开票等业务，今日和他结清了上次开票18000的费用，他告知说，国税现在开始清查禁止哪一些使用11个点增值税票来抵扣6个点的企业。就是说，6个点的货运代理业，将少了进项抵扣的选择。很显然，税收可能一下子要多交，据说老乡 SYJ被查到，补交处罚十几万，悲摧。看来虽然圈内流行将车辆挂靠专门公司，自己做无车承运人的模式要走到尽头了。犹如下棋博弈，国家通过强大的数据处理能力，将小企业一步一步将死。当然在他们看来，是把你将到规范。呵呵呵，但是不规范的大环境下，在局部规范，意味那个区域的人先损失。对以这个国家，无话可说了。
昨日业绩指数：***
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