集装箱车队

ARFA的赫伯20GP，德威4集装箱堆场提箱，浦江装货进洋山，轻货，司机乐意接受。作业正常。由于委托方是青岛客户，对上海的集装箱作业中，空箱洋山提，和进洋山的费用构成，洋山港芦潮港的区域定义等等提出很问题，好在她也咨询过其他车队。只是落实一下。基于对我方的信任，没有过多异议。但需要加强报价时候的规范。事后弥补总归有的说二话的印象。

FG的东方海外的20GP，外运港城集装箱堆场提箱，进洋山，货又是出问题，一直待到晚上十一点出厂，司机ZJG是不错的伙伴，没有过多情绪。费用务必重新核定。

XY的中外运20GP，外一B区集装箱堆场提箱，进外一集装箱码头。这个线路的20GP箱子不多。寻找同路20GP很吃力。委托方的年轻操作总是不理解。低廉的运价需要合理的调配。这个箱子总体来说也是负盈利。之所以接受，委托方和工厂谈价到底线，考虑到委托方其他门点的箱子能够盈利来弥补。且做且忍。

今天去淞兴西路参加所谓安全员负责人资格双证培训，大概七八十人参加，培训老师，三十左右年纪，留了那种脑门两边剃得光光，头顶留一把的很潮的发型，培训也就是读题答题。中午也算留了一顿快餐，考题是上海市安全生产科学研究所编写的。难得听说这个结构，也算学习的成果。吃完饭，找了一个年轻后生，互加微信，请他在我不在课堂时候有啥动态给予关照和提醒。

***思考***
创造了负盈利名词，因为忌讳说赔钱亏损。这在泱泱大国是很流行的做法。
由于象形文字很容易给人产生情绪，比如我们看到亏损，下降的字眼，总会联想到不好的事情，情绪也因此受到影响，于是创造负增长，负盈利这类词汇，让大脑先看到好的词汇，产生舒服的感觉。如果大脑疏于深入思考，负字的对大脑不利，就能够降低到最低。显然这个不利于思想的精准和逻辑，
汉字的字母化，才能解决中国国人的思考模式。