集装箱车队

DTEN的金山高箱，达通的箱子，创元集装箱堆场提箱，集卡司机CHG完成。一早到厂，中午到港区。本想安排二班下沙，可惜集卡出问题。搁置了。

GCAN的盐城亭湖高箱，海华的箱子，铁山路集装箱堆场提箱，本来安排司机LH，可惜，还没赶到上海，只好，找到配货带货上海-盐城的集卡车队。集卡上午赶到工厂，结果也是下午装货。物流中的每个环节互相制约牵连，一个环节有一分的疏忽大意不认真，对另外一个环节可能造成十分的困难。

KCAN的业务WLC，素未谋面，一直网络电话交往，感觉他的精明，年轻和野心，新开拓的业务不少，但是都显得凌散。这次的杭州下沙大箱，早在礼拜六要求安排，后来，因为船公司礼拜天不上班，只得礼拜一赶做，中午还在催，然而，集卡下午四点赶到工厂后，居然说货没有完场，原来最后一道工序喷漆出了问题。于是集卡被逼滞留工厂，工厂又出非人性的难题，集卡不能停在工厂。可是停在马路边，又是违反交通法规，最后，疏通可以停留工厂，但是司机必须离开厂区，另寻投宿的地方，增加司机的成本。又不太情愿出这个钱。这个业务，真是好比吃了一个苍蝇一样难受，盘点下来，预估起码赔几百块。
需要检讨，其中，细节的报价是关键问题。
报价犹如打乒乓，价格过低，等于不能过界，撞网自杀，报价过高，等于出界失球。好的生意是好的艺术，而艺术是需要身体的协调，不只是大脑的聪明。
和高中同学HJB闲聊了几句。问我忙啥，回答说，维持好生意，关注生存环境，
生存环境不是关门后，自己家的装修，家具，美食，而是指自己所思所想所做的深层的社会背景。

昨天发布的日记，在新浪微博发表时候，开始通不过，知道新浪有对敏感词汇的检测系统，于是更改几个关键词尝试，还是通不过，最后才发现，卡在“移民”这个词汇。于是改成“移珉”后，总算发表出来了，但是到下午一看，又被删除了，哭笑不得。这就是一个中国人的生存环境。恐怖，黑暗，
别人都惊讶我疯了，我却惊讶别人为啥不疯。