集装箱车队

YLDF安排一个洪泽朱家呗高柜，珉钧一分堆场提的长荣高箱，礼拜五委托的时候，委托方居然写成去张家港，委托方发现后，又没有采用直接的电话沟通，而是QQ留言，吓出一身冷汗。幸亏车队这个行当大家早已学完每分钟就要看看手机QQ微信，及时调整，否则有很多纠结。，安排司机LH完成，这段线路还有金湖，比较熟悉了，作业正常。

CSKY的常熟支塘高箱，创元5集装箱堆场提箱，进洋山1号码头，安排司机CHG完成，作业正常。

JENJ的几个常熟沙家浜高箱，外五码头集装箱堆场提箱，安排XSY等几个司机完成，作业正常

临近农历年底，集装箱运输业务依稀不如往年热闹，但还是多了不少。单干的集卡司机开始考虑将集卡是否包给车队，换取长期的安全收益。市场在左右大家的经营方案。

任何行业，率先采取决策的人不见得肯定是赢家，但他肯定是擅于思考具有勇气的人。坚持下去，或许迟早运气会光临他。但又如资源半路衰竭，就全功尽去了。

由于港区不能提早两天公布集装箱船舶的开港时间，造成行业内调度很难安排集装箱拖车作业的计划
。大大增加了行业内经营者的心理成本，运营成本。
老成世故的人说，如果社会实际是这样，那么社会本应该就是这样。但如果社会要进步发展，年轻的理想主义者抱怨牢骚批判就显得必须的了。